▲台鐵的抗議，總算被世人聽見。（圖／billy1125攝／CC License）
文／黃郁棋
台鐵產業工會總算在春節連續假期正式出招，大約四、五百個台鐵員工決定「依法休假」，讓部分站點唱空城、台鐵長官急忙親自上陣處理站務。台鐵方面說一定會「嚴懲」，交通部、行政院則表態力挺台鐵的嚴懲決定，算是蔡英文政府結結實實的打了自己一巴掌，勞工依法休假、政府帶頭嚴重違法。
政府的無恥就暫且不提了，反正提了自冉會被當成耳邊風。讓我比較介意的，是網路上居然出現一群人「責備」這些台鐵員工，說法大致有以下幾種：
一、我繳納稅錢，不是給你們放假用的！
二、我只看到台鐵員工過太爽、錢太多，還不滿足。
三、要抗議為什麼不挑平常日，選在大家最需要你們的時候？做這份工作，就要有這份覺悟！
四、台鐵真有那麼不好，為什麼每年招生依舊爆滿？
五、真的做那麼不爽，為什麼不離職？沒人逼你上班。
其實這些說法，我早在去年的另外一篇文章《說台鐵員工「很爽」、「自私」的人，敢不敢公佈你的工作環境來比比看？》就解釋過了。只是這兩天，實在看到太多人拿「為何不離職」嗆聲這些依法休假的台鐵員工，讓我感到訝異之餘，也替台灣的前途感到擔憂。
「既然做的那麼不爽，為何還不離職？沒人逼你上班。」這句話背後所隱含的意義，完全就是台灣人的價值觀：遇到困難？快逃啊，眼不見為淨，其他人關我屁事，逃避雖可恥但有用。
「覺得台灣是鬼島？移民啊，沒人逼你住在這裡。」
「工作好難好辛苦？離職啊，沒人逼你留在那個位置。」
▲遇到困難就離職，那問題誰來解決呢？（圖／billy1125攝／CC License）
每個人的一生當中，都一定會遇到各式各樣的困境。這時候基本上你只有兩個選擇：「逃避」或是「面對」。台鐵的排班制度有大問題、人力也嚴重不足，高層無法拿出辦法因應，就把壓力都轉嫁給現職基層員工。
在這個不合理的「日夜休日夜例」排班制度當中，「離職」絕對是最簡單的解決方法，正所謂「不爽不要做」嘛！解決問題最好的方式，就是讓問題不存在。離職了，其他台鐵員工的死活、身體健康，關我屁事啊。
確實，很多台鐵員工就這麼幹了。要不一開始就不去報到，或是報到沒幾天立刻離職；還記得去年交通部長賀陳旦怎麼說的嗎：「台鐵應該重視行銷，提升到職率。」台鐵的報考人數除了創八年新低，報到人數也僅有85％左右。報到後聽完介紹，還會有15%左右決定立刻離職。
台鐵的站務，絕對是公務員中的屎缺，毫無疑問：「沒有公務員的福利，卻有公務員的義務；沒有勞工的保障，卻比勞工還要血汗加三級。」
▲台鐵官方記員工「曠職」，才真的違法！（圖／billy1125攝／CC License）
然而，每個人都選擇「離職」、「逃避」，問題有可能解決嗎？當然不可能。這只是增加其他同仁的壓力、並且強化惡性循環罷了。很多台灣人將「各人自掃門前雪、莫管他人瓦上霜」奉為圭臬，遇到麻煩只去思考「如何躲開」，而不是「如何解決」。
於是，台灣不斷的向下沉淪，一切結構性問題都沒人想碰，惡性循環，問題滾雪球一般越滾越大，終於萬劫不復。我隨便舉個例子，年金制度不就是如此！越早解決，就越不痛。
（附註：106年出台的年金改革方案，加重了許多勞工、企業的負擔，但是到了125年「依舊會破產」，根本性問題仍然沒有解決，這對六、七、八年級生其實相當不公平，他們依舊領不到。）
台鐵的結構性問題，就是人太少；只有真正影響到台鐵、影響到旅客，問題才有可能被「正視」。也別再說什麼「不爽為何不離職」這樣的話了，台鐵產業工會理事長王傑是台大法律系畢業，真的去民間不怕沒工作，薪水也只會更高。但是，其他陷於水深火熱中的夥伴們怎麼辦呢？其他想跳槽可能更困難的夥伴，難道就不管他們死活了嗎？
沒錯，槍打出頭鳥，聰明人都學會了逃避、躲藏；但是在我看來，那些願意出來解決問題、被台鐵高層甚至交通部、行政院視為眼中釘的「出頭鳥」，他們在做的事才是真正有意義的事，才是真正值得被尊重的人。
更何況，他們「依法休假」的決定，可是提早一個月以上告知台鐵了！完全有提供台鐵足夠充分的反應時間，只不過當時台鐵信誓旦旦的說「2000位同仁休假，不影響乘客運輸」，現在回過頭來要嚴懲部分「依法休假」的員工，完全說不過去。更何況，有部分員工想合法提出休假，卻遭到台鐵拒絕。
嚴懲，憑哪一部法規，第幾條第幾款？台鐵雖然是半公家機關，但是台鐵員工同時也具有勞工身份，受到勞基法保護。依照勞基法，過年期間值班是「資方要尋求勞方的同意」，勞方根本無需主動申請休假，更別提曠職。
台灣人，你還要自私到什麼時候呢？
台鐵產業工會：本會在此澄清，我們不是請假，而是透過工會決議發起工會行動，已經遞交聯署書做告知動作，而「無須請假」，請行政院發言人了解確切事態再做出回應。另外有同仁做請假動作，遭到拒絕，以及事先的禁假動作，在在證明是鐵路局不讓員工合法請假。如今卻說成員工沒有合法請假？簡直就是謊話連篇！
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